中國大陸南部爆發新冠疫情，廣東省下令封城，取消航班、暫停沿岸貿易，目前疫情雖稍獲控制，部分作業也告重啟，但傷害已然出現，例如深圳重要貨櫃港鹽田5月底封港近一周，不僅造成蛇口、赤灣、南沙等港口貨物壅塞，漣漪效應更波及全球貨運，船運價格飆漲，消費者為此得付出更高購物成本。專家預測，其後果可能比3月的「長賜號」阻塞蘇伊士運河事件還嚴重。

況且，長賜號因與蘇伊士運河管理局（SCA）的賠償金談不攏，至今仍被扣留當地，船上一共高達10億美元（約280億新台幣）的貨物物主，成為這場意外的最大苦主。

大陸媒體報導指出，鹽田港方近日表示，目前鹽田國際整體操作能力已恢復至正常時期的約7成，但全面恢復仍需等到6月底。路透報導，鹽田港口出現2019年以來最嚴重的貨輪堵塞現象。全球最大貨櫃船運業者快桅（Maersk）集團上周便表示，因鹽田港堵塞，交期至少要延誤16天；某些貨輪雖改往其他目的港，但問題不必然能獲解決。